Category: армия

джентельмен, жжук

Кто на самом деле придумал автомат Калашникова?

Сборник статей по истории выбора основного оружия под промежуточный патрон. Особенно интересно выглядят автоматы скоропостижно скончавшегося Судаева - AC-44 и автомат Булкина АБ-46.
"... В декабре 1946 года автомат Калашникова АК-46 вышел на испытания, где его главными конкурентами стали тульские автоматы Булкина АБ-46 и автомат Дементьева АД. Затем последовал второй тур испытаний, после которого АК-46 был признан комиссией непригодным для дальнейшей отработки.
Невзирая на это решение, Калашников при поддержке ряда членов комиссии, состоящей из офицеров НИПСМВО, с которыми он проходил службу на полигоне с 1943 года, добился пересмотра решения и получил одобрение на дальнейшую доводку своего автомата. Вернувшись в Ковров, Калашников принял решение о радикальной переработке своей конструкции, в чем ему активно помогал опытный конструктор Ковровского завода Зайцев. В результате к следующему туру испытаний был фактически создан новый автомат, имевший с АК-46 самое минимальное сходство, но зато получивший значительное сходство с одним из главных конкурентов – автоматом Булкина (сюда попадают затворная рама с жестко присоединенным газовым поршнем, компоновка ствольной коробки и ее крышки, размещение возвратной пружины с направляющей и использование выступа на направляющей возвратной пружины для запирания крышки ствольной коробки).
Вообще, все ключевые конструктивные решения нового автомата были позаимствованы у других систем – так, ударно-спусковой механизм был заимствован с минимальными усовершенствованиями у чешской самозарядной винтовки Холека, рычажок предохранителя, являвшийся также пылезащитной крышкой для окна рукоятки затвора был «подсмотрен» у самозарядной винтовки Remington 8 конструкции Браунинга, «вывешивание» затворной группы внутри ствольной коробки с минимальными площадями трения и большими зазорами – у автомата АС-44..."

Collapse )

</div>
джентельмен, жжук

Полтавский музей дальней авиации





Музей дальней авиации в Полтаве создан на территории 13-й гвардейской Днепропетровско-Будапештской ордена Суворова 2-й степени ТБАД. Директор и, наверное, создатель музея - боевой летчик гвардии полковник Валерий Валентинович Верескул, командир расформированного в 2006 г. 185-го полка. В годы 2-й мировой войны этот аэродром был известен тем, что на него садились B-17 в ходе проведения операции Frantic. Современная ВПП длиной 3200м:


В музее представлены самолеты дальней авиации Ту-95, Ту-22, Ту-22М3, Ту-160:


Дальний бомбардировщик Ту-16КСР, учебно-боевой самолет Су-15, самолеты Ту-134 УБЛ, Ан-26.

Фотографии Ту-160
Фотографии Ту-95
Фотографии Ту-22М3
Фотографии Ту-22
Фотографии Ту-16
Фотографии Су-15ТМ

Collapse )

Координаты в Google Earth - 49.617976, 34.502606. Ориентиры в Полтаве - ж\д вокзал (Киевский). С обратной стороны путей есть параллельная колеям улица (Островського). С нее надо повернуть на перпендикулярную улицу, находящуюся рядом с крытым пешеходным переходом через ж\д колею (Харчовикiв), проходящую мимо мясокомбината. Не сворачивая по ней и добираемся до проходной военной части. С проходной по центральной идем прямо мимо бывшего штаба дивизии, хозчасти, далее сворачивам налево на плавно изгибающуюся бетонку и в первый поворот направо. Музей не работает в понедельник и вторник (?). Если на проходной авто не пускают на территорию части, или необходимо что-то уточнить, то можно позвонить:

050 5845 418
067 7717 738