Category: космос

джентельмен, жжук

Opportunity все

13 февраля 2019 прекращены попытки связаться с MER Opportunity. Марсоходы были запущены к Марсу 8 июля 2003 г. (Opportunity) и 10 июня 2003 г. (Spirit). Аппараты достигли Марса в январе 2004 г. Оба они были рассчитаны на номинальный срок службы в 90 дней. Opportunity не проснулся в сентябре после пылевой бури, начавшейся в конце мая 2018г. Последний сеанс связи Opportunity с Землей состоялся 10 июня 2018 г. Spirit застрял 1 мая 2009 г. с креном, не позволившим пережить марсианскую зиму. Последний сеанс связи Spirit состялся 22 марта 2010 г.


Collapse )
джентельмен, жжук

Автопосадка Шаттла, летавший Буран.

По поводу автоматической посадки Шаттла из документа-отчета 1993г.:
"Вкратце: система есть, испытана ещё в СТС-3 вплоть до 40 м, работает исправно, чтоб задействовать её для реальной посадки, практически ничего делать не нужно, всё уже сделано, осталось только подключить. Послеполётные проверки данных говорят, что никаких проблем ждать не приходится. Испытания по полной программе ранее планировались, но были сочтены нецелесообразными, т. к. всё и так прекрасно работает. Мы уверены, что в случае опасности всё сработает, как надо, а просто так увеличивать риск хоть на малую толику не намерены."
холивар на форуме НК

Еще подробнее о посадке Шаттла (vakhnenko):
"...Командир брал на себя управление на высоте менее 50 тысяч футов, когда скорость челнока уже становилась дозвуковой. Обычно это делалось перед финальным разворотом на взлетно-посадочную полосу (ВПП), heading aligment cylindder...в миссии STS-3 (1982г.) Шаттл снижался на автопилоте до высоты в 40-60 метров. Траектория полета была расчетной вплоть до момента когда командир принял на себя управление. А вот после вмешательства астронавта чуть не произошла авария из-за человеческого фактора: изначально Роберт Лаусма отключил автопилот только по крену, но не по тангажу. Второй астронавт подсказал ему это в последние моменты перед касанием, и слегка запаниковавший Лаусма перекомпенсировал: на этом видео отлично видно как "колбасит" Шаттл прямо перед посадкой, и сразу после касания ВПП:"


"...первый летавший 11ф35 имел обозначение "МЛ"... nолько 3-й летный экземпляр должен был стать действительно многоразовым"
из той же ветки форума НК

"Прогар передних кромок крыльев и киля. Впрочем, 11Ф35 МЛ (макет летный), по-моему и не планировался к повторному полету. И даже если планировался, то после первого полета - "усе, шеф"."
Холивар на Авиабазе Салют против Скайлэба
джентельмен, жжук

Балансировочный груз "Союза".

В СА "Союза ТМА" (серия 701) всего находится 267 кг балансировочного груза, из них 47 кг - резерв. "Основная часть балансировочного груза конструктивно крепится к тепловому экрану, и сбрасывается при посадке вместе с тепловым экраном. Последующее использование не предусматривается... Балласт размещается в два этапа. Первый этап - грубое балансирование. Второй этап - балансирование под конкретных космонавтов. В любой капсуле это неизбежно...". Спасибо Lev и Bell из топика НК.